Baches, grietas y un peaje de $1.850: la autopista Córdoba-Rosario cambia de concesionaria en medio de su deterioro
Una de las principales conexiones viales del país presenta problemas en distintos sectores de sus 400 kilómetros. El Gobierno nacional adjudicó el mantenimiento de 363 kilómetros a una nueva empresa, que deberá realizar reparaciones y administrará el cobro durante 20 años.
La autopista Córdoba-Rosario atraviesa un marcado deterioro en distintos sectores de sus 400 kilómetros, con grietas, hundimientos y baches que complican la circulación. En medio de los reclamos por la falta de mantenimiento, el Gobierno nacional adjudicó la concesión de gran parte del corredor a una nueva empresa, que anunció un peaje de $1.850 para automóviles, frente a los $1.500 que se cobraban hasta ahora.
La traza forma parte de la ruta nacional 9, uno de los principales corredores de transporte del país, que conecta Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Por el tramo entre las dos mayores ciudades del interior circulan, en promedio, unos 12.000 vehículos diarios, una cantidad que aumenta considerablemente en los accesos urbanos.
Los problemas se presentan en ambas manos de circulación, especialmente en los carriles utilizados por el tránsito pesado. El desgaste de la calzada provoca que algunos camiones y colectivos circulen por los carriles destinados al sobrepaso para evitar los sectores más dañados.
La situación contrasta con la del tramo Rosario-Buenos Aires, donde las condiciones generales de circulación son mejores.
Una nueva concesionaria administrará 363 kilómetros
De los 400 kilómetros que separan Córdoba de Rosario, 363 se encuentran bajo jurisdicción de Vialidad Nacional, mientras que los 37 restantes, entre Pilar y la capital cordobesa, dependen de Caminos de las Sierras.
El Ministerio de Economía de la Nación anunció la firma de contratos para concesionar ocho tramos de la Red Federal de rutas, que suman aproximadamente 3.900 kilómetros distribuidos en 11 provincias.
En Córdoba, la adjudicación comprende únicamente los 363 kilómetros de la autopista de ruta 9 que están bajo responsabilidad nacional.
La nueva concesionaria será Covicen SA, un consorcio integrado por Afema, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta, que reemplazará a Corredores Viales.
El contrato tendrá una duración de 20 años e incluye la administración, explotación, conservación, reparación y eventual ampliación de la infraestructura, además de la prestación de servicios a los usuarios.
Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de las obligaciones establecidas.
Cuánto costará el nuevo peaje de la Córdoba-Rosario
Covicen anunció que la tarifa para automóviles pasará de $1.500 a $1.850.
Sin embargo, el esquema de concesión establece que las empresas deberán garantizar condiciones óptimas de transitabilidad antes de aplicar los valores de peaje ofertados.
Entre las primeras intervenciones previstas figuran el bacheo superficial y profundo, además de tareas de conservación de banquinas.
Los contratos también contemplan mecanismos de actualización de tarifas mediante índices oficiales.
Otra modificación será la incorporación del sistema Telepase y, progresivamente, del cobro electrónico sin barreras, una modalidad que busca evitar las detenciones en las estaciones de peaje.
Reclamos por el estado de la ruta y la falta de mantenimiento
Los problemas de infraestructura no son recientes, pero se profundizaron durante los últimos años, en un contexto de reducción de la inversión nacional en obras viales.
Fabián, un transportista que recorre varias veces por semana el corredor entre Oncativo, Villa María y Marcos Juárez, cuestionó las condiciones de la autopista.
“Es la ruta de mayor tráfico del país y no está en buen estado. No se puede creer que encima cobren peaje, si ni siquiera se nota el mantenimiento básico, salvo el corte de yuyos en banquinas”, señaló.
Las deficiencias también afectan al sector administrado por Caminos de las Sierras, entre Pilar y Córdoba capital, donde se repiten desde hace años los pedidos de reparación.
El deterioro de la autopista se inscribe en una problemática más amplia. Según datos de la Cámara Argentina de la Construcción, alrededor del 50% de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales se encuentra en mal estado.
La entidad estimó que recuperar esa infraestructura demandaría una inversión cercana a los US$ 23.000 millones.
Qué pasa con la ruta 19 y las otras obras nacionales en Córdoba
El consorcio Covicen también recibió la adjudicación para administrar un sector de la ruta nacional 19, aunque únicamente en territorio santafesino.
En Córdoba, la transformación de esa ruta en autopista, entre San Francisco y Río Primero, presenta una situación diferente.
Dos tramos fueron construidos hace aproximadamente una década, pero ya muestran deterioros en la carpeta asfáltica debido a la falta de mantenimiento.
Los otros dos sectores quedaron pendientes y actualmente son ejecutados por el Gobierno de Córdoba, que asumió el financiamiento de las obras ante la ausencia de partidas nacionales destinadas a ese proyecto desde 2023.
Durante los últimos dos años, las intervenciones financiadas por Vialidad Nacional en la provincia se concentraron en la autovía de ruta 8, entre Río Cuarto y Holmberg; la Circunvalación de Villa María; y algunas reparaciones básicas en rutas nacionales como la 158 y la 38.
En ese contexto, la nueva concesión de la Córdoba-Rosario deberá afrontar el deterioro acumulado de una de las conexiones más transitadas del país.