Córdoba acelera la obra pública: US$ 2.154 millones en juego y 217 proyectos en marcha
Fabián López y Sergio Busso detallaron la estrategia provincial para sostener la infraestructura con recursos propios, fondos específicos y financiamiento internacional. También reclamaron por las retenciones y expusieron los proyectos viales, productivos y energéticos que concentran la agenda.
Córdoba tiene actualmente 217 obras en ejecución que representan una inversión total de US$ 2.154 millones. El dato fue presentado por los ministros Fabián López y Sergio Busso durante la 13° Jornada de Infraestructura, donde expusieron la estrategia provincial para sostener la inversión en un escenario de restricciones fiscales y menor participación de Nación en el financiamiento.
El esquema combina recursos propios, fondos con asignaciones específicas y créditos de organismos internacionales para avanzar con proyectos considerados estratégicos. En ese marco, López defendió el papel del Estado en la planificación de la infraestructura, acompañado por la participación de los sectores privado y académico.
“Tanto mercado como sea posible, tanto Estado como sea necesario”, resumió el funcionario.
Según los datos expuestos durante la jornada, el empleo en la construcción creció un 11% interanual entre junio de 2025 y junio de 2026. Con esa variación, Córdoba se ubicó como la tercera provincia con mayor crecimiento del empleo en el sector.
La Provincia también señaló que por cada 10 puestos directos vinculados con la construcción se generan otros seis empleos indirectos.
Superávit y financiamiento para sostener las obras
Uno de los pilares presentados para mantener el ritmo de inversión fue el resultado fiscal provincial. El planteo oficial apunta a utilizar el superávit operativo para destinar recursos a infraestructura sin recurrir al endeudamiento para cubrir gastos corrientes.
Para las iniciativas de mayor escala, Córdoba también recurre al financiamiento de organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la CAF, con líneas que permiten extender los plazos de repago.
Durante la exposición, López puso como ejemplo un acueducto ejecutado junto con la Municipalidad de Córdoba, con una inversión estimada de US$ 55 millones.
El proyecto contempla un mecanismo para recuperar parte de los fondos mediante acuerdos con desarrollistas y cobros vinculados con la factibilidad de provisión de agua para nuevos loteos.
Según las proyecciones presentadas, la infraestructura permitiría habilitar alrededor de 55.000 nuevos lotes. Con un valor promedio utilizado como referencia de US$ 10.000 por lote, el impacto económico potencial fue estimado en US$ 550 millones.
Caminos rurales y un fondo exclusivo para el agro
Busso concentró parte de su exposición en la infraestructura destinada a la producción agropecuaria y planteó que el desarrollo rural comprende no solamente los caminos, sino también la conectividad, los recursos hídricos, la salud, la educación y las condiciones de vida en el interior.
Como referencia de la dimensión productiva provincial, señaló una cosecha superior a 42,5 millones de toneladas, presentada como la mayor producción registrada en seis décadas.
En materia vial, Córdoba mantiene alrededor de 55.000 kilómetros de caminos rurales mediante el sistema de consorcios camineros, en el que participan los propios productores. De acuerdo con los datos difundidos, esa estructura funciona con menos de 700 empleados.
Busso también destacó el Fondo de Desarrollo Agropecuario (FDA). Según explicó, actualmente el 98% de lo recaudado por el impuesto inmobiliario rural se destina a ese instrumento, frente al 50% que se asignaba anteriormente.
El ministro definió al fondo como “intangible”, debido a que esos recursos quedan afectados al desarrollo agropecuario y no ingresan a las rentas generales. El objetivo, según el planteo provincial, es garantizar la continuidad de las inversiones destinadas al sector incluso frente a períodos de dificultades fiscales.
El reclamo por las retenciones
La distribución de los recursos entre Córdoba y la Nación también formó parte de las exposiciones.
Busso cuestionó el esquema de retenciones a las exportaciones agropecuarias y sostuvo que implica una transferencia de recursos generados en la provincia hacia el Estado nacional sin un retorno equivalente en infraestructura.
Según las cifras presentadas durante la jornada, Córdoba habría aportado US$ 2.200 millones durante este año mediante retenciones. El cálculo acumulado expuesto por los funcionarios superó los US$ 50.000 millones durante los últimos 22 años.
Desde la Provincia plantearon que esos recursos podrían permanecer dentro del circuito económico cordobés y destinarse a maquinaria, construcción, infraestructura y consumo en las localidades productivas.
La apuesta por la “Vaca Viva”
La infraestructura energética fue otro de los puntos abordados durante la jornada.
Busso presentó el concepto de “Vaca Viva” para referirse a una estrategia centrada en agregar valor a la producción agropecuaria y desarrollar la bioeconomía.
Uno de los objetivos mencionados fue incrementar el corte de bioetanol del 12% al 15%, tomando como referencia el desarrollo de los biocombustibles en Brasil.
Según los cálculos expuestos, cada punto adicional de corte podría generar las condiciones para instalar una nueva planta y crear alrededor de 200 puestos de trabajo directos.
En paralelo, López planteó la necesidad de aumentar la infraestructura gasífera y eléctrica para acompañar el desarrollo industrial. El ministro señaló que, pese a una mayor disponibilidad de gas, las limitaciones en la capacidad de transporte todavía generan restricciones para las industrias durante el invierno.
Ante esa situación, Córdoba avanza con gasoductos troncales propios y gestiona ante el Gobierno nacional la autorización para desarrollar infraestructura eléctrica de 500 kV, entre ella la línea Santo Tomé-Córdoba Capital.
Ruta 19, Circunvalación y los proyectos estratégicos
La Provincia también enumeró las obras que concentran actualmente parte de su agenda de infraestructura.
Entre ellas aparece la finalización de la Ruta 19, cuyo avance fue situado en alrededor del 30%, junto con el Acueducto Interprovincial desde el río Paraná, la Ruta 10, la intervención sobre avenida Bodereau y la Circunvalación de Río Cuarto.
Los proyectos forman parte de la estrategia expuesta por los funcionarios para ampliar la infraestructura productiva, energética, vial y urbana de Córdoba mediante distintas fuentes de financiamiento.