Stellantis frena en Córdoba: cae la producción de pick ups en la planta de Ferreyra
La automotriz comunicó una “adecuación” de sus procesos productivos por la evolución de la demanda interna y externa. El ajuste alcanzará a la Fiat Titano y la RAM Dakota, mientras el Fiat Cronos no tendría cambios por ahora.
Stellantis reducirá desde el mes próximo el ritmo de producción de pick ups en su planta de Ferreyra, en Córdoba, en medio de un escenario de caída para la industria automotriz nacional.
La medida alcanzará a la Fiat Titano y la RAM Dakota, los modelos que forman parte del hub de pick ups de la automotriz en el Polo Industrial Ferreyra.
Aunque el comunicado oficial evitó hablar de recorte o achicamiento, la empresa informó una “adecuación” de sus procesos productivos en función de la evolución de la demanda.
Fuentes del sector confirmaron que se trata de un ajuste en la producción. En cambio, la fabricación del Fiat Cronos, uno de los modelos más vendidos del mercado argentino, no tendría modificaciones por el momento.
El comunicado de la empresa
En el texto difundido, Stellantis destacó que el Polo Industrial Ferreyra es “un eslabón estratégico para Stellantis en Sudamérica” y remarcó sus “30 años de trayectoria”.
La compañía también puso el foco en las inversiones realizadas en tecnología, innovación y desarrollo de talento.
Además, sostuvo que la planta atraviesa “una de las transformaciones más relevantes de su historia”, en referencia a la inversión de US$380 millones destinada al hub de pick ups y a una nueva planta de motores.
Ese proyecto incluye la producción del propulsor Multijet 2.2, cuyo inicio está previsto para comienzos de 2027.
Sin embargo, el tramo final del comunicado reconoció el cambio de ritmo en la actividad. La empresa señaló que Ferreyra “adecúa sus procesos productivos” en línea con “la evolución de la demanda en los mercados interno y externo”.
En el cierre, Stellantis buscó transmitir continuidad más allá de la decisión coyuntural.
La compañía afirmó que “mantiene su confianza en la evolución de la demanda y reafirma su compromiso de largo plazo con la industria automotriz y con el desarrollo productivo de la Argentina”.
Un sector con señales de ajuste
La decisión de Stellantis se suma a otros movimientos dentro de la industria automotriz.
Ford recortará desde octubre la producción de la pick up Ranger, mientras que Peugeot, también perteneciente a Stellantis, redujo desde mayo su actividad a un turno único en la planta de El Palomar.
Renault y Volkswagen trabajan a media máquina por inversiones en marcha para nuevos modelos, y General Motors retomó la producción a mes completo, aunque con jornadas más cortas.
El contexto del mercado explica parte de las decisiones de las terminales.
Entre enero y julio, los patentamientos de vehículos 0 km cayeron 12,8% interanual. En el caso de las ventas de autos de fabricación nacional, la baja fue mucho más fuerte: 40,9%.
A su vez, los vehículos chinos, que hace un año no llegaban al 2% del mercado, ya representan el 15%.
En el frente externo, las exportaciones crecieron apenas 1,6% respecto de 2025, un año que ya había cerrado con una caída del 10%.
Con ese escenario, la producción automotriz nacional acumula una baja del 18% en lo que va de 2026.