Renault prevé una caída de hasta 12% en la venta de autos 0 km durante 2026
Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, estimó que el mercado cerrará por debajo de 2025 y advirtió que las automotrices no tienen margen para bajar precios sin una reducción de impuestos.
El mercado automotor argentino podría cerrar 2026 con una caída de entre 10% y 12% en la venta de autos 0 km, según estimó el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla.
El ejecutivo afirmó que el sector finalizaría el año con un volumen de entre 500.000 y 520.000 patentamientos, por debajo de las 575.000 unidades registradas en 2025.
La proyección marca una pérdida de impulso en la recuperación que había mostrado el mercado durante el último año.
En una entrevista con Bloomberg Línea, Sibilla señaló que la baja se concentra principalmente en los segmentos A y B, donde compra buena parte de la clase media.
Según explicó, esos rubros muestran una retracción cercana al 25%, aunque el retroceso es compensado parcialmente por el crecimiento de los vehículos del segmento C y de los modelos híbridos.
“Los precios de los autos están planchados; no aumentan, pero tampoco pueden bajar”, resumió.
Sin margen para bajar precios
Sibilla descartó que las terminales o las concesionarias puedan reducir los precios a partir de una resignación de rentabilidad.
“Bajar para bajar márgenes es imposible porque hoy ya casi no hay márgenes. Bajar porque bajan los impuestos y los autos acompañan esa baja, sí”, afirmó.
El directivo indicó que más del 54% del precio final de un vehículo corresponde a impuestos nacionales, provinciales y municipales.
Esa carga tributaria, señaló, ubica a la Argentina entre los países con mayor presión fiscal sobre la actividad industrial.
En ese marco, recordó que el Gobierno nacional anunció un sendero de reducción impositiva y sostuvo que, si se concreta, los consumidores podrían empezar a ver precios más bajos en los próximos años.
La comparación con Estados Unidos
Para el presidente de Renault Argentina, la diferencia de precios entre un mismo vehículo vendido en Argentina y en mercados como Estados Unidos o Europa se explica principalmente por la carga impositiva.
Mientras en Estados Unidos los impuestos rondan el 10% del valor de un automóvil, en Argentina superan el 54%.
Sibilla también planteó que el debate no debe limitarse a un solo nivel del Estado.
“No creo que valga la pena entrar en una discusión sobre si es un gobernador, un intendente o el Gobierno nacional. Es un problema que tenemos que resolver entre todos”, sostuvo.